Скачать бесплатно книги в библиотеке booksss.org
| Главная |
| Бизнес |
| Интернет |
| Юмор |
| Психология |
| Разное |
| Новости |
|
Скачать бесплатно книги в библиотеке booksss.org |
|
|---|
Книги
Судостроение Японии в середине ХХ векаОстровное положение Японии, близость ее к азиатскому материку обусловили развитие в этой стране судоходства и судостроения. Первые суда начали строиться здесь уже много сотен лет назад. В середине прошлого века было основано несколько крупных судостроительных предприятий — в Урага, Нагасаки, Исикавадзима, чем было положено начало периоду быстрого развития японского судостроения. В 1857 г. на верфи в Нагасаки было построено первое в Японии деревянное судно с паровым двигателем; в 1872 г. на этой же верфи был спущен на воду первый пароход с железным корпусом. Особенно быстрыми темпами судостроение и судоходство Японии начала развиваться с конца XIX — начала XX в. Японские судостроители перенимали передовой опыт судостроителей Англии, Франции, Голландии и России. Уже в первом десятилетии XX в. Япония имела развитый морской торговый флот и судостроение. В настоящее время судостроительная промышленность Японии первая в мире. В конце декабря 1955 г. на 23 главных японских верфях работало около 114 тыс. человек. Японские судостроительные фирмы имеют 82 стапеля, из которых от 57 до 60 стапелей приспособлено для сооружения судов свыше 5 тыс. брутто рег. т. Верфи большинства крупных компаний Японии оснащены новейшим оборудованием, позволяющим производить строительство современных судов в самые короткие сроки. Однако за все послевоенное время вплоть до начала 1955 г. Япония не имела еще такого количества заказов, которого было бы достаточно для полной загрузки производственных мощностей ее судостроительной промышленности. Показательно, что если в европейских странах, по подсчетам Экономической комиссии ООН по Европе, портфель заказов на начало 1954 г. обеспечивал загрузку верфей Англии на 4 года, Голландии — на 3 с лишним года, Швеции — почти на 3 года, то для Японии этот показатель составлял всего 7—8 месяцев. Из 57—60 стапелей, пригодных для строительства крупных судов, на 1 октября 1954 г. было занято только 5 стапелей, остальные простаивали без работы. Однако в 1955 г. положение резко изменилось. Уже к началу года японская судостроительная промышленность получила ряд заказов на строительство судов. В результате значительного поступления заказов японские судоверфи увеличили производство по сравнению с 1954 г. в два раза. По тоннажу судов, спущенных на воду, Япония заняла третье место в мире, уступая лишь Англии (1473,9 тыс. брутто-рег. т) и Западной Германии (928,6 тыс. брутто-рег. т), а по количеству имеющихся заказов Япония вышла на второе место в мире, уступая, причем весьма незначительно, лишь Англии. По размерам увеличения производства по сравнению с 1954 г. судостроительная промышленность Японии вышла на первое место среди капиталистических стран. За сравнительно короткое время японские фирмы получили колоссальное количество заказов, которое обеспечит полную загрузку их производственных мощностей на ряд лет вперед. Попал на полную! Смелые фантазии студента в игровом пространстве "Одиночный рубеж" Алекс Ферр Хардкор. Прокачка. Тентакли. Строго 18+. Читай онлайн!
|
|