Скачать бесплатно книги в библиотеке booksss.org
| Главная |
| Бизнес |
| Интернет |
| Юмор |
| Психология |
| Разное |
| Новости |
|
Скачать бесплатно книги в библиотеке booksss.org |
|
|---|
Книги
Скоростная обработка судов: производительность и число механизмовЧасовая производительность механизмов циклического действия — кранов, лебёдок и т. п. — зависит от двух факторов: от полезного веса груза, подаваемого краном в каждом подъёме, и от числа подъёмов (циклов), выполняемых в час. Очевидно, что чем больше будет полезный вес груза в каждом подъёме и чем больше будет сделано краном циклов в час, тем больше часовая производительность крана. Основной принцип такой организации заключается в том, что каждый кран должен работать с несколькими захватными приспособлениями одновременно (4—6 и более, не считая работы грейфером). В трюме, если идёт выгрузка, должно одновременно заготавливаться неколько подъёмов. Например, если длительность цикла крана (машинное время плюс вспомогательное время) 2 минуты, а заготовка одного подъёма при рациональной расстановке определенного возможного числа грузчиков длится 6 минут, то в трюме необходимо одновременно заготавливать 3 подъёма В этом случае через каждые 2 минуты (примерно) будет готов очередной подъём, и, следовательно, кран не будет иметь простоев между циклами. Аналогично на берегу должна вестись погрузка одновременно на 2 или 3 вагона вди автотележки. Для скоростной обработки судов, помимо увеличения производительности каждого механизма, применяется также увеличение числа механизмов на обработке одного судна. Для полного использования всех механизмов увеличивается число точек работы как на судне, так и на берегу, по возможности чётко разделяя зоны работы каждого механизма. Например, если груз перевозится не только в трюмах, но и на палубе, то, помимо механизмов, обрабатывающих трюмы, применяются отдельные механизмы для работы с палубы (2—3 и больше, в зависимости от размера судна и количества грузов, перевозимых на палубе). Если трюмы и люки достаточных размеров, то на каждый из них ставится по 2—3 механизма. Особое внимание уделяется трюму наибольшей ёмкости, на его обработку ставится увеличенное число механизмов, чтобы он не задержал окончание обработки всего судна. Для уменьшения напряжения, созданного на причале вследствие значительного количества транспорта, механизмов и т. п., организуется работа на два борта. Для этой цели используются плавкраны, передвижные краны, установленные на палубе обрабатываемого судна или на другой плавединице, судовые стрелы. Для укладки груза используются баржи, шаланды и т. п. Хотя этот способ вызывает вторичную перегрузку грузов, в большинстве случаев применение обработки с двух бортов является целесообразным. При обработке мешковых и ящичных грузов последние, выгруженные со второго борта, подаются на берег по транспортёрам, установленным на понтонах. Получи волну азарта и ярких эмоций с https://casinovulcan-stars.com , мы всегда рады видеть гостей сайта
|
|