Скачать бесплатно книги в библиотеке booksss.org
| Главная |
| Бизнес |
| Интернет |
| Юмор |
| Психология |
| Разное |
| Новости |
|
Скачать бесплатно книги в библиотеке booksss.org |
|
|---|
Книги
Разговор издательства с читателем #002В. Дятлов, капитан теплохода «Иван Шадр»: — Поднимите на страницах книг проблемы приобретения моряками за границей автомобилей. За что с нас в Союзе взимают таможенную пошлину? Конечно, если моряк перепродает машину, то в таких случаях во всем мире уплачивается налог. Ну а если он купил ее для себя, да еще потом, как правило, немалые деньги отдал за ремонт, то ведь здесь пошлина — явный грабеж. В последние годы, а я являюсь давним читателем книг, внимательно слежу только за материалами, касающимися безопасности мореплавания и новой техники на флоте. Другие статьи меня не интересуют. Это и понятно: каждый волен читать то, что ему нравится. Считаю полезным проведение дискуссий по вопросам безопасности мореплавания. Здесь проблем много, потому что каждое пароходство отличается от другого и по размеру судов, и по району плавания, а соответственно, и по своим методам обеспечения безопасности судоходстве!, с которыми хотели бы ознакомиться многие капитаны. Вот и должен альманах заняться распространением такого опыта. И еще по безопасности мореплавания. Опубликована статья капитана дальнего плавания Фатьянова (за его выступлениями в печати слежу давно). Мысли автор высказывает верные, а вот излагает их казенно, многословно... Читаешь материалы других капитанов и диву даешься: вроде люди разные, а все причесаны под одну гребенку. Не правьте, не корежьте статьи капитанов, специалистов, знающих свое дело, не обедняйте их язык. В. Анянов, капитан-наставник: — Читаю альманах давно, в основном все, что касается судовождения. Понравились и опубликованные в нем морские детективные повести. Но больше всего меня интересуют статьи действующих капитанов. Яскевич, Таратынов, Фатьянов иногда такое пишут, что невольно хочется их спросить: «Помилуйте, сколько лет вы уже не были в море?» А ведь на флоте все время происходят какие-то изменения. Поэтому как может тот же Яскевич, например, советовать — нужен или нет на судне тот или иной специалист? Н. Сиземов, начальник отдела охраны окружающей среды: — Почему-то на страницах альманаха мало материалов по Северному, Латвийскому, Эстонскому пароходствам, Дальнему Востоку. В основном пишете о Черноморском, Балтийском и Новороссийском пароходствах. Должно же быть какое-то равенство, разумеется, не арифметическое. Хотя здесь, конечно, во многом виноваты мы сами, потому что редко пишем в издательство. И. Годунов, капитан теплохода «Ильменьлес»: — Внимательно читаю и прихожу к выводу, что он делается на вкус и цвет министерства, береговых служб, но не плавсостава. Журнал далек от наших социальных болей, не является их выразителем, в публикациях обходятся острые углы, проблемы, которые нас волнуют. А мы хотели бы поднять серьезно проблемы старения флота, безработицы тысяч советских моряков, их социальной незащищенности, фрахтовой работы, чтобы мы, в Северном пароходстве, не ходили в балласте, и многое другое. А издательство обо всем этом молчит. Почему? Нам, морякам, например, понятно. Кто из вас, журналистов, в море выходит? Не видим вас на судах в рейсах. А ведь только здесь моряк раскроет вам свою душу, когда увидит, что вы с ним делите все невзгоды и радости. В редакции должен быть график таких командировок по месяцам, справедливо учитывающий интересы всех пароходств. Множество подарков и бонусов для аффилиатов CashHunter здесь .
|
|